Honda Bintang – Beberapa tahun kebelakang banyak produsen mobil menggunakan sistem penggerak roda depan atau Front Wheel Drive FWD. Bagi produsen mobil, sistem penggerak roda depan dianggap lebih efisien dibanding sistem penggerak roda belakang atau Rear Wheel Drive RWD. Kali ini, mari kita bahas keunggulan mobil FWD dan benarkah mobil penggerak roda belakang lebih baik?.Baik FWD ataupun RWD, keduanya sama-sama memilki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Saat ini, seluruh unit mobil Honda yang beredar di Indonesia menggunakan sistem penggerak roda depan. Berikut beberapa kelebihan yang dimiliki mobil Terima Penghargaan ASEAN NCAP, Begini Cara Penilaian Uji Tabrak1. Lebih RinganBobot mobil FWD, jauh lebih ringan dibandingkan mobil RWD. Hal ini disebabkan oleh penempatan dan penggunaan mesin yang compact sehingga mampu mereduksi bobot mobil. Hal lain juga disebabkan oleh hilangnya beberapa komponen seperti differensial dan propeller shaft yang membuat bodi mobil jauh lebih Emisi Gas Buang SedikitKarena bobot mobil yang lebih ringan, maka tidak dibutuhkan tenaga yang terlalu besar untuk menggerakan mobil. Semakin besar tenaga mobil, semakin tinggi pula Carbon Dioksida CO2. Terlebih saat ini sudah ada aturan yang mengatur tentang emisi gas buang kendaraan Juga Segini Batas Aman Mobil Lewati Genangan Air3. Kabin Lebih LuasPada mobil FWD, penempatan mesin mobil berada dibagian depan sehingga tidak mengganggu ruang kabin. Dengan begitu, kabin mobil menjadi lebih luas karena tidak ada lagi gundukan dibagian tangah mobil lantaran tak ada kopel mobil RWD lebih bertenaga dibandingakan FWD?Anggapan tersebut tidak benar. Tenaga pada mobil dihasilkan dari proses pembakaran bahan bakar, semakin tinggi kapasitas mesin maka semakin besar pula tenaga yang dihasilkan. Hal lain yang mempengaruhi tenaga yang dihasilkan mobil adalah pembagian beban muatan. Jika beban yang dibawa terlalu banyak dan titik berat mobil bergeser, roda penggerak akan kehilangan traksi dan membuat tenaga mobil tidak 5 Jenis Asuransi Mobil Beserta ManfaatnyaUntuk informasi Booking Service dan layanan Service Home Visit, Silahkan 087887761712 Untuk informasi Body Repair dan layanan pickup Jabodetabek, Silahkan 085799246627 Untuk informasi pembelian mobil dan layanan trade in, Silahkan Service☎️ 081319700400
hondabrv fwd atau rwd. บทความที่เกี่ยวข้อง honda brv fwd atau rwd. Kelebihan dan Kekurangan Mobil Honda BRV Beserta Tandingannya. Honda BRV, mobil keluarga yang tampil gagah dan stylish. Rezky Yusuf | Mar 27, 2020. Kenali 4 Alasan Membeli Honda BR-V, Jangan Sampai Salah Pilih Ya.
Karawang, - Honda Prospect Motor HPM membekali All New BR-V dengan sedikit ubahan pada mesin. Efeknya tenaga yang dihasilkan meningkat meski hanya 1 tk, dari 120 tk menjadi 121 tk. Kendati mesin DOHC, i-VTEC tersebut hanya naik 1 tk namun secara feeling terasa ubahannya. Hal tersebut didapati saat awak redaksi melakukan tes singkat di area uji fasilitas milik HPM di Karawang, Bekasi, Jawa Barat, 29/11/2021. Baca juga Tanpa Diskon PPnBM, Honda BR-V Terjual UnitAdanya perbedaan akselerasi tidak semata-mata berasal dari mesin. Penggantian transmisi model CVT terbaru juga memberikan kontribusi yang signifikan. Transmisi otomatis model CVT milik Honda All New BR-V Jika dibanding dengan BR-V generasi sebelumnya, tarikannya terasa lebih mantap dan minim raungan mesin. Kontribusi dari penggunaan CVT pada BR-V terbaru saat akselerasi adalah perpindahan gigi yang halus dan juga rasio yang tergolong rapat. Baca juga Kasus Mercy Lawan Arah di Jalan Tol, Ini Ancaman Hukumannya Ketika pedal gas ditekan hingga mentok kick down, perpindahan gigi terjadi saat jarum panel meter menunjuk angka rpm. Rasio gigi yang rapat membuat penurunan hanya rpm saat terjadi perpindahan ke gigi lebih tinggi. RAVEL All New Honda BR-VBiasanya, hal ini juga bisa memberikan indikasi penggunaan bahan bakar yang lebih hemat, meski harus dibuktikan lewat tes efisiensi BBM. Namun HPM yakin mesin baru pada BR-V kali ini mampu memberikan efisiensi lebih baik 3 persen dibanding pendahulunya. Tanjakan dan penggerak roda depan Saat ini sedang ramai dibicarakan perihal penggerak roda depan FWD Front Wheel Drive. Sebagian kalangan menganggap FWD tidak lebih bertenaga dibanding Rear Wheel Drive RWD, apalagi saat menanjak. Tes menanjak Honda All New BR-V Nah, kebetulan di fasilitas HPM terdapat tanjakan cukup tinggi dengan sudut kemiringan 15 derajat, lumayan buat mencoba kemampuan All New BR-V. Saat menghadapi tanjakan tersebut muncul keragu-raguan akan torsi 145 Nm yang dimiliki BR-V. Yah, tidak ada salahnya dicoba. Ternyata, BR-V mampu menanjak dengan baik. Bahkan awak redaksi sempat berhenti sejenak saat di tengah-tengah tanjakan untuk mencoba fitur Hill Start Assist HSA, lalu kembali menanjak hingga puncak. Hasilnya, BR-V mampu melewati tanjakan dengan baik, bahkan saat mencoba HSA mobil tidak mundur ketika kaki berpindah dari pedal rem ke gas. Jadi, masih meragukan FWD? Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
Penggerakroda depan, karena arah tenaganya memanjang ke belakang maka posisi mesin juga memanjang. Posisi ini jelas membutuhkan ruang mesin yang cukup lebar, namun dibagian samping mesin cenderung lebih longgar. Sementara pada FWD, aliran tenaga segaris dengan poros roda sehingga mesin bisa diletakan melintang.
Forgive us for engaging in maieutics right off the bat—doing as Greek philosopher Socrates did by answering a question with further questions—but that's how these things go. There is no single answer for everyone. Wisdom cannot be taught, only learned. So, if your pressing question has to do with vehicle drivelines and whether all-wheel drive AWD, front-wheel drive FWD, or rear-wheel drive RWD is best, we suggest you first look deep within and ask yourself a few more questions. First, are you simply seeking a transportation appliance that promises the greatest safety, economy, and practicality? Are you a driving enthusiast who finds joy in driving and is looking to form an emotional bond with their vehicle? How do you feel about off-roading, or acquiring and maintaining a second set of tires and possibly wheels for them to mount to?We pose these not to be philosophical for philosophy's sake. Most people look at the choice between front-, rear-, and all-wheel drive through the lens of likely encounters with weather. Rear-wheel drive is seen as the enthusiast's choice, because driving the rear wheels leaves the front ones completely free to concentrate on steering, sending more of that wondrous "road feel" through to the steering wheel. All-wheel drive is gaining popularity alongside crossovers and SUVs as the "secure" choice for buyers who see rain and snow part or most of the year or go off-road and want the extra traction four-wheel drive affords, though we should remind you that it adds weight and doesn't help the vehicle steer or brake on slippery surfaces. Front-drive is the sensible-shoes choice, because with nearly every vehicle mounting its engine over the front wheels, that weight helps with traction when driving the front wheels, but front-heavy vehicles don't handle as nicely. Truth is, any drive system is workable in almost any weather, both because modern vehicles come with clever traction control systems and even cleverer buyers can go with the drive setup they want say, rear-drive! and simply purchase winter tires to deal with snow and such when the seasons change. So, the choice is yours, but let's start with some basics and discuss how these driveline choices line Is the Difference Between AWD, FWD, and RWD?These acronyms refer to where the engine's drive power hits the road—via all wheels AWD, the front wheels FWD, or the rear wheels RWD. The world's first car was front-wheel drive. The 1769 Cugnot Le Fardier, a three-wheeled steam-powered contraption that could tow 5 tons at 2 mph, so long as it could get sufficient traction with its single driven steel-clad wooden front wheel. It lacked brakes and it was devilishly difficult to steer, what with the powertrain being rigidly attached to the single swiveling front wheel, so it's no surprise that most of the next attempts at automated mobility decoupled the driving and steering functions by employing rear-wheel drive. A British engineer named Bramah Joseph Diplock dreamed up all-wheel drive plus four-wheel steering in 1893 for a traction engine, and Ferdinand Porsche designed the first all-wheel-drive "car," the gas-electric hybrid Loehner Porsche in 1899. A semantics note on 4WD four-wheel-drive versus AWD—they essentially mean the same thing at least for four-wheeled vehicles, but in modern parlance MotorTrend uses 4WD to denote the most off-road-focused systems that include low- and high-range gearing for precise climbing of rough terrain, while AWD describes full-time four-wheel drive systems that can be left on even when driving on high-traction surfaces such as FWD, RWD, and AWD, Which Is the Most Fuel Efficient?Engines generate rotational energy. The farther that energy must travel and the more times it must change directions before it turns the wheels, the less efficient the system is. So, the most efficient drivetrain theoretically is a transverse perpendicular to the direction of travel engine located right next to the axle it's powering. That means a front-engine FWD or rear-engine RWD setup is most efficient. Shafts connecting the engine to an axle at the opposite end of the car add inefficient mass and rotational inertia, and the bevel or worm-type gears required to redirect that rotational energy 90 degrees introduce further inefficiencies. AWD can never be as efficient as FWD or RWD with a traditional internal combustion engine. AWD systems that incorporate an electric motor at either axle, like in the electric Tesla Model Y, or plug-in hybrid Toyota RAV4 Prime notable Is Most Space Efficient FWD, RWD, or AWD?Here again, a transverse engine snuggled right up against the driven axle is most space efficient. Sir Alec Issigonis proved this point with the original front-engine/FWD Mini, and cars like today's Smart ForTwo and Renault Twingo offer the counterpoint for a rear-engine/RWD layout. With no shafts, transmissions, or other bits intruding on the cabin, the floors of such vehicles can be flat and most of the vehicle's length can be devoted to carrying people and Provides the Best Traction FWD, RWD, or AWD?A vehicle's potential accelerative traction can be computed by multiplying the total coefficient of friction between the driven tires and the road surface by the instantaneous mass pressing down on these driven tires. Obviously, the only way to make 100 percent of the vehicle's weight work for this equation is to drive all four wheels, so AWD holds an inherent advantage in accelerative traction note that for braking, it mostly just adds unhelpful mass and inertia—something to keep in mind when you see even 4WD or AWD vehicles in the ditch after a snowstorm.Cantilevering the engine off the front of a FWD axle or the back of a RWD axle is like putting a big kid on a teeter-totter—it adds weight to the driven axle and subtracts it from the undriven one. This is good for traction when setting off in a straight line. It's less good for dynamic handling, where that weight imbalance can lead to under- or oversteer when turning aggressively in low traction situations. We should also remember that most of a vehicle's weight is positioned higher than the axles, so when we accelerate forward, the center of mass shifts backward, momentarily adding to the load on the rear axle. For this reason, locating the engine near or at the back of the vehicle further improves the traction available to a RWD Here's where our earlier tire question comes into play. Because a proper winter tire can more than double the coefficient of cold-weather friction relative to a standard all-season tire, a FWD or mid- or rear-engine RWD vehicle with winter tires might easily out-accelerate an AWD vehicle on all-season tires in snow or on slick surfaces. Naturally, combining AWD and winter tires is the ultimate traction solution. But remember that when braking or turning, AWD hardware mostly just adds mass, so the ultimate winter safety of a FWD vehicle on winter tires could easily eclipse that of an AWD car. If you can swing the cost of an extra set of tires and live somewhere that sees significant winter weather, we strongly recommend considering winter Is Safest FWD, RWD, or AWD?Frankly the driven axles have little to do with passive safety, although in slippery conditions, breaking traction under power with FWD tends to lead to understeer while breaking traction with RWD can cause oversteer. Of these options, understeer is generally considered "safer" or at least more benign, given how you'd slide forward in the direction of travel, not sideways or possibly backwards as with oversteer. An AWD system could break traction at either axle, depending on its the engine up in the crumple zone ahead of the passengers can offer some added protection, but savvy engineering and materials science make modern mid- and rear-engine cars just as crashworthy as front-engine ones. As for enhancing the driver's ability to actively avoid an accident by driving out of a dangerous situation, a neutral weight balance and a low polar moment of inertia are important, so an argument could be made that a mid-engine RWD or AWD vehicle pencils out as "safest."Which Handles Better FWD, RWD, or AWD?We can recommend wonderful driving cars with each of the above drivetrains, but the engineering and driving-fun decks are stacked against FWD. Blame the "friction circle." Because every tire only has so much friction force to apportion coefficient of friction times mass, every bit of longitudinal acceleration force it generates comes at the expense of force that can be applied laterally for turning. That means that powering out of a turn is far less satisfying in a FWD vehicle. The same decks are therefore inherently stacked in favor of RWD and AWD vehicles that bias more torque to the rear. Of course, as total engine power and torque rises to a point that threatens to overwhelm two tires, AWD becomes necessary to safely or more cleanly put power down when exiting Accelerates Better FWD, RWD, or AWD?As noted above, only AWD vehicles can take full advantage of every ounce of onboard mass in generating accelerative friction. But remember that mass, friction, and rotational inertia are all inherent enemies of acceleration, and AWD systems add a lot of each. So just as in the winter traction example above, it's highly likely that—at least for vehicles with less than 400-500 horsepower, fitting a set of drag slicks or dry traction-optimized summer tires to a RWD vehicle might allow it to easily out-drag a similar AWD vehicle on all-season to Recap, FWD Pros and ConsPros Extremely efficient in terms of cost, mass, space, and fuel consumption with engine located near drive wheels and no excess rotational inertia or friction from driveshafts; locating powertrain weight over the drive wheels is good for traction; safer understeer is more likely in power-on traction-loss scenarios; locating engine mass in front of the passenger compartment might improve crash Tires tasked with acceleration have less friction available for turning and can wear out more quickly; heavy front weight bias compromises handling Pros and ConsPros Allowing the front tires to specialize in steering while the rear tires do the driving vastly improves both steering feel and ultimate cornering grip; mid- or rear-engine engine weight over drive wheels plus dynamic rearward weight shift during acceleration optimizes accelerative Front engine Reduced foul-weather traction compared to FWD and AWD on equal tires and propensity toward oversteer; added mass, cost, friction, rotational inertia of driveshaft, and Pros and ConsPros Inherent traction advantage in all conditions, especially accelerating through turns and as engine power approaches or exceeds a level that can overwhelm two driven Added cost, weight, rotational inertia, and friction reduce efficiency in all driving situations.
PenggerakFWD (Front Wheel Drive) biasa disebut penggerak roda depan. sistem penggerak ini mulai digunakan sejak dekade 1930-an. Citroen Traction Avant menjadi mobil penggerak roda depan pertama yang sukses di pasaran sejak diperkenalkan pada tahun 1934. Sesuai namanya, Traction Avant jika diterjemahkan berarti "Penggerak Depan".
Advertisement Sistem penggerak roda depan atau biasa disingkat dengan FWD Front wheel drive adalah salah satu powertrain pada kendaraan bermotor yang langsung menyalurkan tenaga mesin yang ada dibagian depan mobil ke roda depan. Penggerak roda depan digunakan untuk menggantikan sistem penggerak roda belakang atau RWD yang memiliki masalah terkait efisiensi tenaga. Pada RWD akan ada kerugian tenaga akibat perpindahan tenaga yang cukup jauh dari mesin yang terletak didepan mobil menuju roda belakang. Namun, kehadiran sistem FWD tidak serta merta menghilangkan RWD. Hal ini karena penggerak roda belakang masih memiliki daya maksimal yang lebih bagus dari pada FWD. Sehingga masih banyak digunakan pada mobil-mobil niaga truk atau bus. Perbedaan Penggerak roda depan dengan Penggerak roda belakang img by 1. Konstruksinya beda Perbedaan dua sistem ini jelas ada di konstruksinya. Penggerak depan atau FWD menggunakan komponen transaxle yang merupakan gabungan antara transmisi dan diferential yang outputnya langsung terhubung ke front drive axle. 2. Posisi mesinnya beda Penggerak roda depan, karena arah tenaganya memanjang ke belakang maka posisi mesin juga memanjang. Posisi ini jelas membutuhkan ruang mesin yang cukup lebar, namun dibagian samping mesin cenderung lebih longgar. Sementara pada FWD, aliran tenaga segaris dengan poros roda sehingga mesin bisa diletakan melintang. Posisi seperti ini tidak memerlukan ruang mesin yang cukup luas, karena mesin bisa masuk dengan posisi horizontal, sehingga cocok untuk mobil-mobil mini. 3. Drive axle juga beda Pada RWD karena yang digerakan roda belakang tidak berbelok-belok maka axle dari gardan bisa langsung dihubungkan ke wheel bearing. Tapi pada penggerak roda depan karena roda depan juga sebagai roda pengemudian maka minimal ada dua buah flexible joint pada drive axle yang dapat menyesuaikan sudut putar terhadap posisi roda. Kalau dilihat perbedaannya diatas, maka bisa disimpulkan. Sistem penggerak roda depan, cocok digunakan untuk mobil-mobil berukuran menengah ke kecil yang umumnya memiliki mesin dibawah cc agar tenaga outputnya bisa maksimal. Sementara untuk ketahanan sendiri, masih lebih baik RWD. Oleh karena itu truk atau mobil berbobot lebih memilih penggerak roda belakang. Apa saja contoh mobil yang menggunakan pengerak roda depan ? img by Umumnya, sistem FWD ini diterapkan pada semua LCGC dan Hatch back, MPV dan beberapa medium SUV. Pada daftar dibawah sudah kami rangkum 28 mobil yang menggunakan penggerak roda depan. Suzuki Ertiga Suzuki Ignis Suzuki Karimun wagon Suzuki Baleno Suzuki Swifth Suzuki SX4 Toyota Agya Toyota Calya Toyota Yaris Daihatsu Sigra Daihatsu Ayla Chevrolet Spin Chevrolet Captiva FWD Chevrolet Aveo Chevrolet Trax Chevrolet Orlando Nissan Grand Livina Nissan March Nissan Juke Datsun Go Datsun Go + Honda Mobilio Honda HRV Honda Jazz Honda Brio Honda BRV Mitsubishi Xpander Mitsubishi Mirage Selain daftar diatas, tentunya masih ada dan banyak lagi mobil-mobil FWD yang belum kami sebutkan. Data diatas diambil untuk mobil-mobil yang sering digunakan di Indonesia atau dengan kata lain mobil-mobil terlaris di Indonesia. Sementara jika kita bicara di dunia, mungkin lebih dari 300 jenis mobil yang memakai sistem penggerak roda depan. Demikian artikel lengkap dan singkat mengenai contoh mobil penggerak roda depan FWD. Semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua. Facebook Twitter Whatsapp
hondabrv fwd atau rwd Related Articles Mazda CX-8 ลด 200,000 เหลือผ่อนเท่าไหร่ คุ้มค่ามั้ย แถมยังแพงกว่ากลุ่มรถ 7 ที่ขายในปัจจุบันที่มาราคาไม่ถึงล้าน และยัง– Hola lads, salam geber.. Karena pada artikel tentang Mitsubishi Xpander back to back ngalahin Avanza dan Wuling Geser Posisi Nissan serta Penjualan Honda Mobil Turun Ke Posisi 4, ternyata banyak juga yang paham dan diskusi tentang mobil dan ternyata salah satu topik panas yang dibahas adalah tentang penggerak roda, yaitu gerak roda depan FWD dan gerak roda belakang RWD. Masing masing beropini sebagai yang terbaik serta efisien. Sebenarnya mobil penggerak RWD vs FWD vs AWD 4WD itu bagus mana sih? Kencengan yang mana dan irit yang mana? Kelebihan dan kekurangannya masing masing apa? Sebenarnya semua tergantung sudut pandang serta kebutuhan kok lads, plus show off dari pabrikan.. Makanya biar lebih tau mana yang cocok yuk geber dulu.. KBY sudah pernah bahas tentang Mobil FWD vs AWD, hanya kali ini dicoba lebih dalam lagi dengan ditambahkan mobil dengan penggerak yang jarang ditemukan di Indonesia, yaitu AWD alias All Wheel Drive, agar lebih lengkap tak hanya Front Wheel Drive FWD atau Rear Wheel Drive RWD saja. Pada dasarnya ketiganya punya konstruksi dan karakteristik yang berbeda satu sama lain. Nah, kalau begitu apakah kelebihan dan kekurangan ketiga penggerak ini? Kelebihan Mobil Penggerak Roda Depan FWDKekurangan Mobil Penggerak Roda DepanMobil FWD = Wrong Wheel Drive?Kelebihan Mobil Penggerak Roda Belakang RWDKekurangan Mobil Penggerak RWD Kelebihan Mobil Penggerak Roda Depan FWD Mobil berpenggerak roda depan mesinnya akan menyalurkan tenaganya ke roda depan mobil secara langsung! Di jenis ini, as roda depan langsung terhubung dengan transmisi dan mesin tanpa harus melalui propeler dan differensial. Karena itu, jumlah komponennya bisa lebih sedikit dan dari sisi ongkos produksi mobil FWD adalah yang termurah, sehingga bisa menekan ongkos produksinya lads. Kelebihan memiliki dan mengendarai mobil penggerak roda depan adalah biasanya irit BBM karena bobot mobil lebih ringan daripada sistem penggerak lain. Kerugian mekanis mobil FWD saat tenaga mesin diteruskan ke roda adalah yang terkecil, sehingga tenaga akan terasa lebih besar dan lebih responsif. Posisi mesin yang searah dengan roda melintang lebih meringankan beban mesin, sehingga tenaga lebih efisien tersalurkan yang ujungnya dapat menghemat bahan bakar. Kelebihan lainnya, mobil FWD juga bisa memberikan nilai plus pada kabin karena lantai kabin bisa dibuat rata, sehingga lebih nyaman ditumpangi terlebih untuk kaki penumpang. Serta karena tak ada bunyi gardan belakang seperti pada mobil RWD, mobil FWD biasanya tak berisik. Secara teknis pun, traksi pada roda depan akan lebih besar karena berat mobil bertumpu di bagian depan. Kekurangan Mobil Penggerak Roda Depan Ada kelebihan tentu ada kekurangannya juga. Mobil-mobil FWD pada umumnya memiliki usia komponen kaki-kaki yang tak seawet RWD, karena roda depan bekerja sangat keras, tugasnya adalah All in One. Selain sebagai penopang berat mesin, menggerakan roda dari mesin, juga bertugas berbelok ke kiri ke kanan dan lurus. Karenanya, radius putar juga biasanya terbatas tak bisa sepatah RWD. Mobil FWD juga biasanya tak memiliki tenaga sebaik RWD saat diadu di tanjakan, karena saat nanjak titik berat akan pindah ke belakang, juga secara teori sederhana, daya dorong akan lebih kuat/ bertenaga dari daya menarik, contohnya seperti kita mendorong atau menarik pagar rumah, butuh usaha dan tenaga lebih saat pakai gaya menarik silakan dicoba ditanjakan hehe. Selain itu FWD cukup riskan jika dijejali mesin bertenaga besar, 400 hp ke atas misalnya. Dari sisi pengendalian, resiko understeer pada mobil FWD termasuk besar. Understeer itu begini, pada kecepatan tinggi dan mobil disuruh berbelok kiri atau kanan, mobil seperti tak mau belok dan cenderung berjalan lurus menuju sisi luar belokan. Hal ini bisa mengakibatkan kecelakaan, tapi risiko understeer lebih mudah diantisipasi dengan cara mengurangi gas saat mobil berbelok di kecepatan tinggi. Mobil FWD = Wrong Wheel Drive? Karena kekurangannya itu, ada beberapa cibiran yang diberikan yaitu mobil FWD adalah mobil dengan sistem gerak yang salah alias wrong wheel drive. Benarkah? Tidak juga, bicara kecepatan bisa ditengok Honda Civic Type R Turbo yang bisa menuntaskan 7 menit 50 detik di Nurburgring atau Nissan GT-R LM Nismo, keduanya adalah mobil FWD lads.. Kok bisa? Ya bisa, yang penting adalah engineering yang cutting edge agar mobil FWD bisa sangat superior, ujung-ujungnya? Gakan bisa murah juga hehe. Tapi intinya, bisa! Dan karena cost yang murah maka lebih banyak mobil-mobil FWD di pasaran, termasuk di Indonesia, dari Jazz, Mobilio, City, Freed, Toyota Yaris, Sienta, Agya, Calya, Mitsubishi Xpander, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Nissan Juke, Mitsubishi Delica, Ford Focus, dan masih banyak lagi. Test Drive Mobil FWD Review Renault Duster Diesel Review Suzuki SX4 S-Cross AT Review Honda Mobilio E MT Review Honda BRV E CVT Kelebihan Mobil Penggerak Roda Belakang RWD Mobil penggerak roda belakang adalah mobil yang roda belakangnya mendapatkan tenaga dari mesin, sementara roda depan murni untuk belak belok saja. Tenaga dari mesin di depan disalurkan ke roda belakang melalui gardan yang diletakkan di belakang. Mobil penggerak roda belakang sangat populer sebelum era tahun 90-an. Kelebihannya mengendarai mobil RWD apa sih? Pertama, mobil RWD umumnya lebih tahan banting, khususnya untuk melibas jalan jelek, karena roda belakang hanya bertugas menggerakkan mobil maju atau mundur sedangkan yang mikir mau belok kemana diambil alih roda depan. Masing masing punya tugas, gak dibebankan pada satu pihak. Selain itu, karena arah roda depan tidak dibatasi oleh drive shaft maka radius putar mobil RWD umumnya bisa lebih patah. Power steering pada mobil RWD biasanya terasa lebih enteng karena sekali lagi, roda depan hanya menopang berat mesin dan berbelok. Di jalan menanjak, umumnya mobil RWD bisa melaju lebih mantap dibandingkan FWD. Alasannya ada di atas. Kekurangan Mobil Penggerak RWD Kekurangannya apa? Pertama bobot, mobil RWD biasanya lebih berat ketimbang FWD, karena jumlah komponennya lebih banyak, paling gampang bayangin aja ada besi memanjang dari depan ke belakang yaitu gardan, itu baru gardan doang. Jumlah komponen yang banyak maka kerugian mekanisnya pun lebih besar daripada FWD. Akibatnya, tenaga mesin yang sampai ke roda mobil RWD tidak sebesar FWD. Ada power loss di sana, misal dari mesin 100%, karena kudu “permisi” dulu via Gardan, tenaga di roda belakang jadi cuma 70% – misal. Umumnya, mobil RWD juga punya “terowongan†yang membuat lantai kabin memiliki tonjolan di tengahnya, sehingga memakan ruang, tapi tak sedikit juga mobil RWD yang punya lantai kabin rata, tergantung insinyurnya lah, tapi kalau mau rata biasanya ada biaya lagi. Kekurangannya lainnya dari mobil RWD juga biasanya punya kapasitas bagasi yang lebih kecil karena sektor belakang mobil harus menyediakan ruang untuk komponen-komponen penggerak mobil sehingga lantai bagasi cenderung tinggi, dan konsumsi BBM mobil RWD umumnya lebih boros daripada FWD, pada perbandingan yang sama, misal sama 1500cc. Di pengendalian, mobil RWD punya kecenderungan untuk oversteer, atau gampangnya, ngepot. Inilah kondisi di mana pantat mobil ngebuang ke sisi luar belokan. Nah, oversteer inilah yang membuat lahirnya motorsport drifting yang selalu mengandalkan mobil RWD. Menurut beberapa pakar drifting, mobil FWD dan AWD tidak akan diakui bisa drifting meski gerakannya sama, karena jika anda bisa mengepotkan mobil FWD, itu disebut ass dragging seret pantat dan AWD disebut power slide. Biasanya, mobil-mobil RWD bisa kita temukan pada mobil sport atau supercar, bahkan hypercar, tapi MPV, SUV dan sedan juga banyak yang pakai. Contohnya mudah, ada Toyota Avanza, Toyota Innova, sedan-sedan dan hatchback BMW, Mazda MX-5, Nissan Fairlady Z, Toyota 86, Subaru BRZ, Ferrari California, Porsche Cayman, Pagani Huayra, Aston Martin Vanquish dan masih banyak lagi. test drive mobil RWD Test Drive Toyota Fortuner TRD Sportivo AT Test Drive BMW X3 Diesel Review Toyota All New Avanza AT Bersambung ke halaman 2 Toyota Yaris Cross vs Honda HRV vs Hyundai Creta, Siapa Terbaik?Honda WRV vs Toyota Raize vs KIA Sonet, Tenaga, Teknologi atau Fitur??Duel Sedan, Toyota Vios 2023 vs Honda City vs Mazda2, Pilih Mana??Hyundai Stargazer Versus Everybody! [Avanza, Xpander, Ertiga dll]Honda Vario 160 vs Aerox 155, Testimoni Para RiderHonda Vario 160 Keok Dikeroyok Aerox? [Video]Yamaha Fazzio vs Honda Scoopy vs Suzuki Address Versi Konsumen!Yamaha R15M 2022 vs CBR150R vs GSX-R150, Spek Fitur dan HargaTerungkap Fakta Top Speed All New NMax Dari Stop [Drag Test Vs PCX 160]Segini Top Speed Honda PCX 160 Terbaru Posisi Standar TengahBerikut Hasil Drag Test dan Top Speed All New PCX 160 vs All New NMax!Pilih Motor Sport Fairing 150cc, Yang Ganteng, Yang Kencang, Atau Diantaranya?Iseng Hitung Perbedaan Top Speed Ninja ZX25R vs CBR250RR Di SentulKomparasi Aprilia GPR 250 Versus Motor Sport 250 cc di Indonesia12 Perbedaan Antara Suzuki All New Ertiga Dengan Suzuki XL7 2020! piJR1oi.
honda brv fwd atau rwd
